Паровоздушный клапан

Паровоздушный клапан системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания

Авторы патента:

Шадымов М.В.

F41H7/02 - сухопутные, например танки (гусеничные транспортные средства, управление ими B62D)

F16K17/02 - открывающиеся при избыточном давлении с одной стороны, закрывающиеся при недостаточном давлении с одной стороны (обратные клапаны F16K 15/00)

Изобретение относится к области бронетанковой техники и предназначено для использования в жидкостной системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания танка. Паровоздушный клапан системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания содержит корпус с крышкой. Внутри корпуса размещены подпружиненные воздушный и паровой клапаны. В крышке клапана по оси выполнено сквозное резьбовое отверстие. Клапан снабжен тарелкой, установленной под крышкой на торец пружины парового клапана, и регулировочным винтом, установленным в сквозном резьбовом отверстии, выполненном по оси в крышке клапана. В верхней части тарелки выполнено конусное углубление, взаимодействующее с торцом регулировочного винта. Техническим результатом изобретения является повышение надежности работы парового клапана и улучшение условий эксплуатации путем обеспечения регулировки давления срабатывания парового клапана без разборки паровоздушного клапана. 1 ил.

Изобретение относится к области бронетанковой техники и может быть использовано в жидкостной системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания (ДВС) танка.

Паровоздушный клапан (ПВК) устанавливается в расширительный бачок системы охлаждения ДВС, служит для поддержания определенного давления паров охлаждающей жидкости и воздуха в системе, т.е. предохраняет узлы системы охлаждения и ДВС от перегрузки при избыточном давлении перегрева двигателя или разрежения при его остывании.

Известен ПВК, в корпусе которого установлены подпружиненные паровой и воздушный клапаны, регулируемые резьбовыми соединениями. Доступ к регулируемым гайкам закрыт стопором.

Недостатком этой конструкции является сложность регулировки давления срабатывания парового клапана. Для доступа к регулировочной гайке необходимо снимать стопорное устройство. Кроме этого срабатывание клапана происходит не при постоянном давлении из-за того, что паровой клапан перемещается в двух направляющих отверстиях, одно из которых находится в корпусе ПВК, а другое - в воздушном клапане. Направляющие отверстия могут быть расположены несоосно. Во время эксплуатации верхнее направляющее отверстие корпуса ПВК может засоряться тонкодисперсной пылью, а в отверстии воздушного клапана образуется накипь. В результате указанного паровой клапан заклинивается и его срабатывание происходит при большем давлении в системе охлаждения, чем предусмотрено требованиями. При этом узлы и детали системы охлаждения и ДВС подвергаются перегрузке и могут выйти из строя.

Танковая система охлаждения и ДВС работают с большой теплонапряженностью. Допускаемая температура охлаждающей жидкости оговаривается в определенных пределах, поэтому давление в системе охлаждения допускается также в определенных пределах.

ПВК регулируется на срабатывание при определенном давлении, обеспечивая тем самым заданную допустимую температуру охлаждающей жидкости.

Недостатком прототипа является то, что получается большой разброс давления срабатывания ПВК из-за того, что верхний конец паровой пружины поджимается крышкой. При сборке ПВК нажатием на крышку пружина сжимается, а крышка стопорится кольцом. Параллельность торцов пружины и соосность отверстия в крышке под торец пружины и буртика на паровом клапане влияют на давление срабатывания клапана. При очередной разборке - сборке для обслуживания, пружина занимает нефиксированное положение и давление срабатывания отличается от первоначально отрегулированного больше допуска на срабатывание клапана. Для регулирования давления срабатывания вновь приходится разбирать ПВК и добиваться заданной величины давления срабатывания.

Целью настоящего изобретения является повышение надежности работы ПВК и улучшение условий эксплуатации.

Указанная цель достигается тем, что в ПВК системы охлаждения ДВС, содержащем корпус с крышкой, размещенные внутри корпуса подпружиненные паровой и воздушный клапаны, в крышке клапана по оси выполнен прилив с резьбовым отверстием, в котором установлен регулировочный винт с конусным торцом. Под крышкой на верхний торец пружины парового клапана свободно установлена тарелка. Сверху в тарелке по центру выполнено конусное углубление, в которое упирается торец регулировочного винта.

Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что предлагаемый ПВК отличается наличием в крышке клапана центрального резьбового отверстия, в которое установлен регулировочный винт, взаимодействующий с конусным углублением тарелки, свободно установленной на верхнем конце пружины парового клапана.

Таким образом, заявляемый паровоздушный клапан соответствует критерию изобретения "новизна".

Сравнение заявляемого изобретения не только с прототипом, но и с другими техническими решениями в данной области техники, не позволило выявить в них признаки, отличающие заявляемое решение от прототипа, что позволяет делать вывод о соответствии критерию "существенные отличия".

Изобретение поясняется чертежом, на котором представлен общий вид ПВК.

ПВК содержит корпус 1, внутри корпуса внизу выполнено полированное седло под паровой клапан и кольцевые проточки под стопорные кольца.

В нижней части корпуса установлена сетка 2 для защиты внутренней полости ПВК от осадков и примесей, содержащихся в охлаждающей жидкости. Сетка зафиксирована стопорным кольцом 3. В верхней части корпуса установлена крышка 4 с отверстиями, защищенными сеткой 5 для свободного прохождения воздуха и паровоздушной смеси и сквозным резьбовым отверстием в центре для установки регулировочного винта 6. Крышка фиксируется от вертикального перемещения стопорным кольцом 7 и является легкосъемным элементом при техобслуживании ПВК. Под крышкой свободно расположена тарелка 8, поджатая пружиной 9 парового клапана 10, резиновая прокладка 11 и воздушный клапан 12 с пружиной 13. На тарелке 8 выполнено конусное углубление, в которое входит конец винта 6.

Устройство и регулировка воздушного клапана осуществляется как и в прототипе, а именно за счет подобранной пружины 13, поджимающей воздушный клапан 12 к прокладке 11. Большой интервал допустимого давления на разрежение в системе охлаждения не требует дополнительной регулировки воздушного клапана. Регулировка парового клапана осуществляется поджатием пружины 9 через тарелку 8 регулировочным винтом 6 до обеспечения требуемого давления срабатывания клапана по техническим требованиям с последующей надежной контровкой винта. ПВК устанавливается в расширительный бачок системы охлаждения ДВС через прокладку.

В случае превышения максимально допустимой температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя и достижения максимального давления в расширительном бачке, на которое отрегулирован паровой клапан, происходит его срабатывание. А именно, пpeoдoлeвaя силу сжатия пружины 9, происходит открытие парового клапана 10 и выброс паровоздушной смеси через зазоры между паровым клапаном и корпусом 1 в отверстия крышки 4 и в моторно-трансмиссионное отделение танка. Тем самым защищаются узлы системы охлаждения и двигателя от перегрузок при избыточном давлении от перегрева.

В связи с тем, что в предложенном ПВК на верхний торец пружины парового клапана свободно установлена тарелка, в центральной части которой выполнена конусная засверловка, а в крышке установлен регулировочный винт, обеспечена возможность регулировки срабатывания парового клапана без разборки ПВК. Этим самым улучшились условия обслуживания ПВК при эксплуатации.

В связи с тем, что усилие сжатия пружины парового клапана регулировочным винтом направлено по центру, исключено влияние взаимного положения деталей на точность срабатывания парового клапана. Точность срабатывания парового клапана при этом повышается почти в 20 раз. Кроме того после частичной сборки-разборки в условиях эксплуатации регулировки ПВК не потребуется.

Формула изобретения

Паровоздушный клапан системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с крышкой, размещенные внутри корпуса подпружиненные воздушный и паровой клапаны, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы парового клапана и улучшения условий эксплуатации путем обеспечения регулировки давления срабатывания парового клапана без разборки паровоздушного клапана, в крышке клапана по оси выполнено сквозное резьбовое отверстие, он снабжен тарелкой, установленной под крышкой на торец пружины парового клапана, и регулировочным винтом, установленным в сквозном резьбовом отверстии, выполненном по оси в крышке клапана, при этом в верхней части тарелки выполнено конусное углубление, взаимодействующее с торцом регулировочного винта.

РИСУНКИ

Рисунок 1

Похожие патенты:

Конструкция танка // 2199076

Изобретение относится к военной технике, в частности к бронированным военным машинам

Танк (варианты) // 2189000

Изобретение относится к бронетанковой технике и позволяет повысить огневую мощь и защиту танка

Устройство для контроля эксплуатационных параметров танка // 2186327

Изобретение относится к области бронетанковой технике, в частности к устройству контрольно-измерительных приборов

Боевая машина // 2186326

Изобретение относится к военной технике, а более конкретно - к сочлененным боевым машинам, обеспечивающим высокую проходимость и предназначенным для снижения уязвимости боевой техники и повышения ее живучести при выполнении различных боевых задач

Устройство управления режимами охлаждения двигателя боевой машины // 2184337

Изобретение относится к области бронетанкового вооружения и техники, в частности к силовым установкам танков

Система защиты боевой машины с бензоэлектрическим агрегатом от оружия массового поражения // 2181873

Изобретение относится к системам защиты боевых машин от оружия массового поражения и пожара и может быть использовано на объектах бронетанковой техники, оснащенных бензоэлектрическим агрегатом (БЭА), предназначенным для питания потребителей электрической энергии при неработающем двигателе

Система защиты боевой машины от оружия массового поражения // 2181872

Изобретение относится к системам защиты боевых машин от оружия массового поражения и пожара и может быть использовано на объектах бронетанковой техники (танках, БМП, БТР и т. п.)

Устройство для обеспечения живучести танка в условиях ограниченной видимости // 2181870

Изобретение относится к бронетанковой технике, в частности к устройству системы целеуказания танка

Способ ремонта полюсных выводов танковых аккумуляторных батарей // 2181474

Изобретение относится к области ремонта бронетанкового вооружения и техники с использованием сварочного устройства

Механизм заряжания орудия танка // 2181471

Изобретение относится к техническим средствам заряжания орудий объектов военной, преимущественно бронетанковой, техники

Предохранительный клапан // 2169875

Изобретение относится к арматуростроению и предназначено для гидравлических систем, питающихся от насосов разной производительности

Предохранительный клапан из пластмассы для резервуаров // 2150418

Изобретение относится к запорной арматуре, в частности предохранительным клапанам

Форсунка // 2084686

Регулятор давления воды // 2070955

Изобретение относится к области водоснабжения и может быть использовано в коммунальном и промышленном водоснабжении для регулирования напоров воды в зданиях

Клапан // 2067245

Отсечной клапан // 2062933

Изобретение относится к области трубопроводного арматуростроения и может быть использовано для автоматического перекрытия трубопровода при его разрушении

Предохранительное устройство для подвижных цистерн // 2027095

Изобретение относится к системам гидропневмоавтоматики и может найти применение для защиты подвижных цистерн от давления

Газовый компенсатор для глубоководных приборов // 1840758

Изобретение относится к области радиотехники, в частности к низкочастотным гидроакустическим преобразователям и экранам гидроакустических антенн

Предохранительное устройство для снятия давления // 1753148

Изобретение относится к арматуростроению и может быть использовано для защиты пневмои гидроси стем от недопустимого повышения рабочего давления

Запорный клапан // 1737207

Изобретение относится к арматуростроению и может быть использовано в запорной и предохранительной арматурах тепловых и атомных электростанций

Предохранительно-запорный клапан и клапанный затвор // 2232330

Паровоздушный клапан - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Cтраница 1

Паровоздушный клапан 5, установленный на расширительном бачке 6 ( фиг. [1]

Система охлаждения двигателя СМД -. 4. [2]

Паровоздушный клапан, объединяющий паровой и воздушный клапаны, предохраняет радиатор от разрушения при повышении или понижении давления в системе охлаждения. Паровой клапан 2 ( рис. 89, б) открывается при избыточном давлении в системе охлаждения ( 0 03 - 0 04 МПа), и пар по трубке / выходит в атмосферу. [3]

Паровоздушный клапан состоит из парового 6 ( наружного) и воздушного 2 ( внутреннего) клапанов. Пространство в корпусе при помощи паровоздушных трубок 1 и 7 сообщается по одну сторону от клапанов со сборником, а по другую сторону - с атмосферой. [4]

Паровоздушный клапан смонтирован в крышке заливочной горловины водяного бака. [5]

Паровоздушный клапан состоит из парового 23 и воздушного 21 клапанов. Клапаны плотно закрывают отверстия под действием пружин. При температуре воды около 105 С под давлением пара, образовавшегося внутри радиатора, клапан открывается, и пар выходит по пароотводящей трубке 2 наружу, после чего клапан опять закрывается. [6]

Детали системы охлаждения. [7]

Паровоздушный клапан смонтирован на задней стенке верхнего бака водяного радиатора. [8]

Паровоздушный клапан отрегулирован на избыточное давление 0 09 МПа. Повышение давления в системе на 0 01 МПа сопровождается возрастанием температуры кипения жидкости на 2 1 С. С повышением температуры охлаждающей жидкости растет температурный перепад между жидкостью и воздухом ( на 20 С при изменении перепада давления на 0 1 МПа) и соответственно увеличивается отвод теплоты с поверхности решетки. Величина рассеивающей поверхности решетки, а также габаритные размеры и масса радиатора могут быть при этом значительно уменьшены. [9]

Паровые и паровоздушные клапаны устанавливаются в закрытых системах охлаждения двигателей для наземного транспорта в наивысшей точке, как правило, на радиаторе. Паровой клапан при интенсивном парообразовании в полостях охлаждения открывается и выпускает пар и выделяющийся из воды воздух; этим предупреждается чрезмерное повышение давления в системе охлаждения и выход ее из строя. В системах охлаждения форсированных двигателей, где выбросы пара могут быть значительны, устанавливается комбинированный паровоздушный клапан, в котором воздушный клапан открывает доступ воздуху в систему охлаждения при ее опорожнении или остывании, что предотвращает создание-разрежения в системе и ее разрушение атмосферным давлением. [10]

Параметры ремней вентилятора двигателя. [11]

Состояние паровоздушного клапана проверяют по давлению начала открытия парового и воздушного клапанов при подаче под них сжатого воздуха. [12]

Пробка с паровоздушным клапаном унифицирована для большинства отечественных автомобилей и тракторов. [13]

В крышке смонтирован паровоздушный клапан, состоящий из выпускного ( парового) и впускного ( воздушного) клапанов. Радиатор сообщается с атмосферой через клапаны при отклонениях в нем давлений от заданной величины. Выпускной клапан, состоящий из тарелки 5 и прокладки 6, центрируется по стержню 1, завальцованному в крышку радиатора, и под действием пружины 4 прижимается резиновой прокладкой 6 к горловине. [14]

Вместе с тем паровоздушный клапан позволяет иметь в системе избыточное давление, при котором температура кипения воды в радиаторе повышается до 105 С. Это дает возможность несколько повысить тепловой режим двигателя. [15]

Страницы: 1 2 3 4

Корпорация Клапан

Искусство
Мы всегда набираем.

Мы нанимаем людей с широким набором навыков, которые также демонстрируют глубокие знания. Хотя ни у кого в Valve нет названия должности, у нас есть определенные области, в которых мы всегда ищем сотрудников. Не видите что-то, что точно описывает то, чем вы занимаетесь? Если вы являетесь экспертом в своей области, мы хотим услышать от вас.
Аудио
Мы постоянно набираем сотрудников.

Мы нанимаем людей с широким набором навыков, которые также демонстрируют глубокие знания. Хотя ни у кого в Valve нет названия должности, у нас есть определенные области, в которых мы всегда ищем сотрудников. Не видите что-то, что точно описывает то, чем вы занимаетесь? Если вы являетесь экспертом в своей области, мы хотим услышать от вас.
Развитие бизнеса
Мы всегда набираем.

Мы нанимаем людей с широким набором навыков, которые также демонстрируют глубокие знания. Хотя ни у кого в Valve нет названия должности, у нас есть определенные области, в которых мы всегда ищем сотрудников. Не видите что-то, что точно описывает то, чем вы занимаетесь? Если вы являетесь экспертом в своей области, мы хотим услышать от вас.
Наука о данных
Мы всегда набираем.

Мы нанимаем людей с широким набором навыков, которые также демонстрируют глубокие знания. Хотя ни у кого в Valve нет названия должности, у нас есть определенные области, в которых мы всегда ищем сотрудников. Не видите что-то, что точно описывает то, чем вы занимаетесь? Если вы являетесь экспертом в своей области, мы хотим услышать от вас.
Финансы
Мы постоянно набираем сотрудников.

Мы нанимаем людей с широким набором навыков, которые также демонстрируют глубокие знания. Хотя ни у кого в Valve нет названия должности, у нас есть определенные области, в которых мы всегда ищем сотрудников. Не видите что-то, что точно описывает то, чем вы занимаетесь? Если вы являетесь экспертом в своей области, мы хотим услышать от вас.
Дизайн игры
Мы всегда набираем.

Мы нанимаем людей с широким набором навыков, которые также демонстрируют глубокие знания. Хотя ни у кого в Valve нет названия должности, у нас есть определенные области, в которых мы всегда ищем сотрудников. Не видите что-то, что точно описывает то, чем вы занимаетесь? Если вы являетесь экспертом в своей области, мы хотим услышать от вас.
Аппаратное обеспечение
Мы всегда набираем.

Мы нанимаем людей с широким набором навыков, которые также демонстрируют глубокие знания. Хотя ни у кого в Valve нет названия должности, у нас есть определенные области, в которых мы всегда ищем сотрудников. Не видите что-то, что точно описывает то, чем вы занимаетесь? Если вы являетесь экспертом в своей области, мы хотим услышать от вас.
Дизайн продукта
Мы постоянно набираем сотрудников.

Мы нанимаем людей с широким набором навыков, которые также демонстрируют глубокие знания. Хотя ни у кого в Valve нет названия должности, у нас есть определенные области, в которых мы всегда ищем сотрудников. Не видите что-то, что точно описывает то, чем вы занимаетесь? Если вы являетесь экспертом в своей области, мы хотим услышать от вас.
Программная инженерия
Мы всегда набираем.

Мы нанимаем людей с широким набором навыков, которые также демонстрируют глубокие знания. Хотя ни у кого в Valve нет названия должности, у нас есть определенные области, в которых мы всегда ищем сотрудников. Не видите что-то, что точно описывает то, чем вы занимаетесь? Если вы являетесь экспертом в своей области, мы хотим услышать от вас.
Мы что-то пропустили?

Steam Deck

Портативный игровой компьютер «все в одном».

В наличии от 419€

Разработано, чтобы настоящие игры были в реальных руках

Узнать больше об оборудовании

Steam всегда с собой!

Узнайте больше о программном обеспечении

Ваша библиотека Steam

уже находится в колоде.

Узнайте о проверенных играх колоды

Три варианта хранения

В игре нет разницы в частоте кадров или качестве графики между тремя моделями.

419€

64 ГБ

Внутренняя память eMMC 64 ГБ
Чемодан

549€

256 ГБ

Внутренняя память NVMe SSD 256 ГБ
Более быстрая память
Чемодан
Эксклюзивный набор профилей сообщества Steam

679€

512 ГБ

Внутренняя память NVMe SSD 512 ГБ
Самое быстрое хранилище
Антибликовое травленое стекло премиум-класса
Эксклюзивный футляр для переноски
Эксклюзивный набор профилей сообщества Steam
Эксклюзивная тема виртуальной клавиатуры

Эффективная емкость хранилища может быть изменена в зависимости от размера операционной системы и технологии форматирования. Все модели оснащены слотом для карт памяти microSD для увеличения объема памяти.

Steam Deck уже в продаже.

Региональная доступность

Steam Deck теперь поставляется в США, Канаду, Европейский союз и Великобританию. Steam Deck также доступен для бронирования через Komodo в Японии, Южной Корее, Тайване и Гонконге. Другие регионы появятся — следите за обновлениями для получения дополнительной информации.

Технические характеристики

Узнайте о входных данных, элементах управления и деталях, составляющих Steam Deck.

Подключите свою деку

Узнайте больше о док-станции

Возьмите колоду в свои руки!

Steam Deck уже поступил в продажу.

Технические характеристики продукта могут быть изменены.