Главная » Разное » Монтаж воздушных линий

Монтаж воздушных линий


Монтаж воздушных линий электропередач. Установка и монтаж ВЛ и кабельных линий.

Сегодня тяжело себе представить любой, даже самый маленький поселок или большой мегаполис без электричества. Мы так привыкли к существованию в нашей жизни разного рода электрических бытовых приборов, что в случае отключения электричества на короткое время, это приносит в нашу жизнь неразбериху и хаос.

Если нет отдельной электростанции, для обеспечения наличия электричества необходимо подключить объект к общей энергетической сети. Это будет способствовать дальнейшему распределению электроэнергии. Это можно обеспечить только в результате монтажа воздушных линий электропередачи.

Что представляют собой ВЛ

Воздушные линии электропередачи представляют собой специальное устройство, которое используется для обеспечения процесса передачи электрической энергии по проводам.

Они состоят из таких рабочих частей:

  1. Провода. Провод – это одна из самых главных элементов ВЛЭП. Их условно можно подразделить на такие виды:
  • алюминиевые;
  • сталеалюминевые;
  • сталеалюминевые облегченные;
  • сталеалюминевые усиленные.
  1. Изоляторы. Используются для обеспечения изоляции креплений проводов и тросов на линии электропередач. Изоляторы существуют таких типов:
  • линейный подвесной;
  • стеклянный линейный подвесной;
  • фарфоровый подвесной;
  • высоковольтный штыревой и др.
  1. Опоры. Основное предназначение опор заключается в обеспечении надежного крепления и подвески проводов на определенной высоте. По типу подвески проводов опоры можно подразделить на такие группы:
  • промежуточные;
  • анкерные;
  • угловые.

В зависимости от напряжения электрической сети специалисты, проводящие монтаж линии, выбирают тот или иной вид проводов, опор или изоляторов.

Этапы монтажа ВЛЭП

Монтаж ВЛ в Новосибирске – это целый комплекс мероприятий, который состоит из нескольких этапов. Причем определить важность того или иного этапа невозможно. Ведь от того, насколько качественно будет выполнен каждый этап монтажа, зависит эффективность и надежность функционирования линии электропередач.

Этапы монтажа:

На данном этапе основная задача заключается в разбивке трассы. На местности определяется направление проводов, из которых состоят линии электропередач. Кроме этого, определяются места, в которых будут установлены опоры.

Прокладка трассы должна быть выполнена таким образом, чтобы после завершения монтажных работ, ЛЭП не мешали беспрепятственному передвижению пешеходов и транспортных средств. Нельзя также забывать о том, что необходимо обеспечить удобство проведения при необходимости ремонтных работ всех рабочих элементов линии.

Для обеспечения разбивки трассы используют специальное оборудование – теодолит. С его помощью определяют направление и расположение первого участка линии, а после этого устанавливаются 2 вешки: в начале и конце линии (приблизительное расстояние между ними 250 – 300 метров). Точно такие же вешки затем устанавливаются в тех местах, где в последующем будут установлены опоры.

Данный этап монтажа воздушных линий заключается в предварительном выкладывании ЖБ стоек и других частей всех опор. После этого, выполняется процесс сборки опор. Опоры располагаются только в тех местах, которые указаны в основном проекте линии электропередач. Обязательным условие выкладки частей опор является то, что их месторасположение должно проходить по оси прохождения ВЛ.

В процесс сборки и монтажа опор входят: выкладка железобетонных стоек и отдельных элементов стальных опор, сборка опоры, установка опоры в проектное положение, ее выверка и закрепление. Если особенности рельефа данной местности не позволяет выполнить данное условие, выкладку проводят путем реверса, направленного в ту сторону, куда идет подъем местности.

В тех случаях, когда линии электропередач пересекают железнодорожные пути или автомобильные дороги (трассы), также используют траверсный метод выкладки опор. Причем, расстояние от места установки опоры до места ее выкладки не должно превышать 1,5 – 2 части от ее высоты. Перед началом выкладки необходимо предварительно проверить качество опор. Если будут обнаружены какие-то дефекты, выполнять выкладку строго запрещается.

Для того чтобы выполнять подъем и установку опор, прибегают к использованию стреловых кранов, а также специальных кранов — установщиков опор (КВЛ). Если возникает необходимость, также могут быть использованы трактора.

Для монтажа опор, вырывают котлованы. Причем, их диаметр не должен быть больше 25% общего диаметра опоры. Затем в котлован при помощи крана устанавливают опору. Для того чтобы зафиксировать ее в котловане, используют оттяжки, а также ригели (верхний и нижний). Вырытый грунт засыпается с последующей утрамбовкой.

  1. Раскатка и соединение проводов и тросов.

Как правило, провода и троса доставляются на место в барабанах. Эти барабаны раскатываются по направлению линии электропередач. На этом же этапе на участок доставляются также изоляторы и арматура.

После того, как раскатка будет завершена, приступают к соединению проводов и тросов. Для этого их необходимо тщательно очистить от грязи и оксида алюминия. Концы проводов смазывают специальной мастикой. Это необходимо дабы предотвратить процесс окисления зачищенных концов алюминия.

Для соединения концов проводов прибегают к методу скручивания. Для этого используются специальные зажимы (СОАС). Одним из обязательных условий скручивания проводов является то, что число оборотов должно быть 4 и больше.

Также для соединения проводов может быть использован и метод опрессовывания. Сеть данного метода заключается в накладывании на зачищенные концы проводов нескольких бандаже, каждый из которых плотно запрессовывается.

  1. Натяжка и крепление проводов

После того, как все провода будут соединены, их аккуратно поднимают и закрепляют на опорах. Поднимать можно каждый провод в отдельности или несколько штук одновременно. Современные методики установки линий электропередач используют одновременный подъем проводов и изоляторов, которые все вместе закрепляются в прочный зажим.

Кому доверить данный тип работ

Монтаж линий электропередачи – это сложный и трудоемкий процесс, который требует наличия глубоких теоретических знаний, а также практических навыков. Доверить выполнения монтажа ВЛЭП можно доверить только надежной компании, например, такой, как инжиниринговая компания «РосАльфа».

В данной компании вы можете заказать монтаж воздушных и кабельных линий электропередачи. Специалисты компании на протяжении длительного времени занимаются выполнением монтажных и строительных работ по установке ВЛЭП. Компания «РосАльфа» имеет все допуски, необходимые для работы с электрическим оборудованием разного типа, а также для выполнения монтажных работ. Специалисты компании выполняют монтаж линий электропередачи, напряжением 0,4 – 10 кВ.

Монтаж воздушных линий электропередачи, выполненный специалистами данной компании, проводится в сжатые сроки и по доступным ценам. Определиться со стоимостью выполнения того или иного типа работ, вы можете в прайс-листе компании.

Монтаж воздушных линий электропередачи

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 11Следующая ⇒

Воздушные линии электропередачи находят широкое применение как для внешнего электроснабжения, так и для передачи и распределе­ния электроэнергии между потребителями горных предприятий. В таких линиях электроэнергия передается по голым проводам, расположенным на открытом воздухе и закрепляемым при помощи изоляторов и армату­ры к опорам или кронштейнам и стойкам на зданиях и инженерных конструкциях. ВЛ внешнего электроснабжения могут быть одно- или двухцепными.

К основным элементам воздушных линий относятся: опоры, провода, изоляторы и арматура.

Опоры. По характеру воспринимаемых нагрузок они разделяются на два вида: полностью воспринимающие тяжение от проводов и тросов и не воспринимающие такого тяжения. В зависимости от этого применяют следующие типы опор: промежуточные — устанавливаемые на прямых участках трассы; анкерные — устанавливаемые в местах изменения трассы, числа, марок и сечения проводов, а также на пере­сечении ВЛ с различными сооружениями. На базе анкерных опор могут выполняться концевые и транспозиционные опоры.

Для монтажа ВЛ применяют типовые унифицированные опоры. Они могут быть деревянными, комбинированными (стойки деревянные, пасынки железобетонные), железобетонными, а для линий 110 кВ и выше — металлическими.

Основной недостаток деревянных опор — сравнительно небольшой срок службы, а металлических — большая стоимость. Поэтому в на­стоящее время широкое распространение получают железобетонные опоры, которые имеют большой срок службы и исключают большие капитальные и эксплуатационные расходы.

Деревянные опоры изготовляют из леса не ниже III сорта, про­питанного антисептиками. Глубина зарубов, затесов и отколов не должна превышать 10% диаметра бревна и отличаться от проектного значения более чем на 5 мм.

Для железобетонных опор напряжением до 10 кВ применяют, как правило, вибрированные стойки, а для опор напряжением 35 кВ

Рис.2.4 Изоляторы для воздушных линий: а — штыревой ТФ; б — штыревой ШС- 10А; в — подвесной нормальный ПФ6-А; г — подвесной для загрязненных районов    

н выше — центрифугированные. С целью предохранения арматуры от коррозии опоры на заводе-изготовителе покрываются гидроизоляцией. Поверхность опор не должна иметь раковин и выбоин более 10 мм по длине, ширине и глубине, а при меньшем размере их должно быть не более двух на 1 м длины опоры.

Стальные опоры изготовляют в виде отдельных секций, элементы которых соединяются сварным или болтовым креплением. Конструкция этих опор должна соответствовать требованиям главы СНиП на изго­товление, монтаж и приемку металлических конструкций.

Провода. Применяемые на ВЛ провода должны иметь высокую электрическую проводимость, достаточную механическую прочность и быть устойчивыми против коррозии. При сооружении ВЛ применяют медные провода марки М, алюминиевые — А, сталеалюминиевые — АС, стальные — ПС, стальные тросы — ТК.

Стальные оцинкованные тросы применяют для защиты ВЛ от грозовых перенапряжений.

Изоляторы. На ВЛ до 1000 В применяют штыревые изоляторы, на ВЛ 6—35 кВ — штыревые и в обоснованных случаях подвесные, на ВЛ НО кВ и выше — только подвесные (рис. 10.1). Как штыревые, так и подвесные изоляторы изготовляют фарфоровыми или стеклян­ными. Они должны иметь высокую механическую и электрическую прочность, а также обладать достаточной теплостойкостью в широком диапазоне изменения температуры воздуха. При сооружении ВЛ в рай­онах с загрязненной средой должны применяться специальные изолято­ры, предназначенные для работы в таких условиях и обеспечивающие требуемую надежность. Штыревые изоляторы предназначаются только на одно напряже­ний ВЛ, поэтому для линий разных напряжений должны применяться соответствующие им изоляторы. Подвесные изоляторы состоят из изоли­рующей детали , шапки и стержня,что позволяет собирать из отдельных изоляторов гирлянды необходимой длины в зависимости от напряжения ВЛ .

Арматура. С помощью арматуры осуществляется: крепление изо­ляторов и тросов к опорам, проводов к изоляторам; соединение между собой изоляторов, проводов и тросов. Арматура для ВЛ с подвесными изоляторами подразделяется: на натяжную, например, натяжной болтовой зажим,предназначенную для натяже­ния провода и закрепления его на анкерных опорах; подвесную — для крепления проводов к подвесным изоляторам на промежуточных опорах, например, глухой поддерживающий зажим; сцепную —для сцепления подвесных изоляторов в гирлянду и подвески ее к опоре; защитную — для защиты подвесных изоляторов от повреждениях их дугой электрического разряда и проводов от разрушения вследствие вибрации.

Штыревые изоляторы крепят на стальных крюках типа KB или штырях типа Ш или ШУ.

Воздушные линии сооружаются в соответствии с проектом. Разработке проекта предшествуют изыскательские работы, выполняемые проектной организацией, и производственный пикетаж. Геодезическую разбивочную основу для строительства ВЛ в виде пунктов и знаков, закрепляющих на местности центры опор и ось трассы (производственный пикетаж), выполняет заказчик и передает документацию на эти работы подрядчику не менее, чем за 10 дней до начала строительно-монтажных работ. Разбивочные работы по выносу на местность осей ор, котлованов и фундаментов, а также геометрических размеров выполняет подрядчик.

Перед сооружением и монтажом ВЛ проводятся подготовительные работы, предусматривающие: размещение заказов на оборудование, строительно-монтажные материалы, железобетонные и металлические инструкции; изучение проекта; приемку производственного пикетажа и разработку ППЭР; приемку, хранение и транспортирование оборудования, материалов и механизмов; подготовку трассы к производству строительно-монтажных работ.

Для предотвращения повреждения и своевременной и удобной доставки оборудования и материалов к местам монтажа для их транспортирования должны применяться соответствующие средства и способы перевозки. Для перевозки длинномерных стоек должны использоваться специально оборудованные опоровозы, тракторы с прицепом, металличе­ские санки с поворотными устройствами. Для обеспечения надежной проходимости принятых для транспортирования средств должен быть тщательно обследован весь путь следования грузов.

До начала строительно-монтажных работ на участках трассы ВЛ выполняют временные сооружения в местах размещения прорабских участков и базы складирования материалов и оборудования; сооружают временные подъездные дороги, мосты и монтажные площадки; выру­бают просеки и производят снос строений и реконструкцию инженер­ных сооружений, препятствующих производству работ на ВЛ. Просеки вырубают с целью обеспечения надежной работы ВЛ, исключения случаев падения деревьев на провода, которые могут привести к их повреждению. Размеры ширины просек зависят от высоты деревьев и места прохождения ВЛ (фруктовые сады, парки, заповедники и т. д.). Во всех случаях при выборе направления трассы ВЛ необходимо стре­миться к максимально возможному сохранению зеленых насаждений.

К монтажным работам на воздушных линиях относятся: раскатка проводов и тросов, включая их соединение и подъем на опоры; натяж­ка проводов и тросов, включая их визирование и регулировку стрел провеса; крепление проводов и тросов на изоляторах.

Для успешного выполнения монтажных работ перед началом монта­жа необходимо провести подготовительные работы: проверить наличие необходимых комплектующих изделий и материалов; подобрать необ­ходимые машины и инструменты; проверить трассу; предусмотреть надежную звуковую, зрительную и телефонную связь.

Раскатку проводов и тросовпроизводят двумя способами: с непод­вижных раскаточных станков или с помощью специальных раскаточных тележек или саней. При первом способе барабаны устанавливают неподвижно на раскаточных устройствах (станках,домкратах или козлах), на расстоянии 15—20 м от анкер­ной опоры. Раскатку проводов производят с помощью тягового меха­низма, движущегося вдоль трассы. После прохода за промежуточную опору на расстояние 40—60 м раскатку останавливают. Провода отцепляют и разносят в положение исходное для подъема на опору. Затем провода совместно с гирляндами подни­мают на опору с помощью телескопической вышки или монтажного троса и укладывают в раскаточные ролики. Затем про­вода снова прикрепляют к тяговому механизму и раскатывают к сле­дующей опоре, на которой выполняют работы по установке гирлянд и укладке провода в ролики. При втором способе провода и тросы закрепляют на анкерной опоре, после этого раскаточная тележка передвигается к промежуточным опо­рам.Перед передвижением к следующей опоре провода и тросы поднимают на опору Затем аналогичные работы выполняют по схеме. Раскатку проводов и тросов производят только по раскаточным роликам, подвешенным на опорах. При раскатке должны быть приняты меры, исключающие повреждение проводов.

При втором способе раскатки обеспечивается лучшая сохранность проводов и тросов, однако его применение может ограничиваться условиями рельефа местности, а при П- и АП-образных опорах он вообще не применим.

Соединение проводов ВЛ.Способы соединения проводов и тросов зависят от мест соединения и напряжения. В петлях анкерных опор их соединение может осуществляться: термитной сваркой, прессуемыми соединителями; болтовыми зажимами; а в линиях напряжением до 1000 В кроме этого может применяться соединение анкерными, ответ- вительными и плашечными зажимами и овальными соединителями, монтируемыми методом скручивания. Для соединения проводов линий в пролетах используют овальные соединители,монтируе­мые методом обжима или опрессования и дополнительной термитной сваркой концов в петле или с использованием шунта ; овальные соединители,монтируемые методом сплошногоопрессования и соединительные сжимы .

В линиях на напряжение выше 1000В. должно быть не более одного соединения в пролете на каждый провод или трос. Не допускается сое­динений в пролетах припересечении линией улиц, линий связи и сигнализации, железных и автомобильных дорог и т. п.

Натяжение проводов.После окончания работ по раскатке и соеди­нению проводов производят их натяжение. Для этого тракторы, автомо­били или лебедки соединяют такелажным тросом с проводами с по­мощью монтажных клиновых или шарнирных зажимов. Натяжение производят в пролете, ограниченном анкерными или анкерно-угловыми опорами, Во время натяжения следят за подъемом проводов, проходом ремонтных муфт и соединительных зажимов через раскаточные ролики, удаляют с проводов зацепившиеся предметы и грязь.

Стрелы провеса устанавливают согласно проекту, по монтажным таблицам или кривым в соответствии с температурой воздуха. Факти­ческая стрела провеса не должна отличаться от проектного значения более чем на ±5%. При этом габариты до земли и пересекаемых объектов должны соответствовать требованиям СНиП и ПУЭ. Визирова­ние проводов и тросов ВЛ производят при длине более 3 км в каждой трети анкерного участка, а при длине анкерного участка менее 3 км — в двух пролетах — наиболее отдаленном и наиболее близком от меха­низма, тянущего трос. Визирование начинают со среднего провода — при горизонтальном расположении проводов и с верхнего провода при вер­тикальном. При визировании провод (трос) подводят сверху к линии визирования, для этого его вначале несколько пере­тягивают (на 0,3—0,5 м), а затем опускают до заданной стрелы прове­са. При этом положение проводов и тросов контролируют измерением тяжения по проводу динамометром или визированием по рейке с по­мощью приспособления, которое струбциной крепится к стойке опоры . Провода (тросы) после визирования крепят на опорах анкерного типа, а затем на промежуточных. Для перекладки проводов и тросов из раскаточных роликов и последующего скрепления их с подвесными изоляторами используют телескопические вышки или подвижные лестни­цы (люльки). Эти операции при применении штыревых изоляторов вы­полняют непосредственно с опор ВЛ.

Штыревые изоляторы монтируют во время сборки опор на штырях или крюках с помощью полиэтиленовых колпачков или пакли, пропитан­ной суриком, а также способом армирования раствором из цемента (40%) и речного песка (50%). Гирлянды подвесных изоляторов целе­сообразно собирать в мастерских или на специальных площадках и доставлять к месту монтажа в готовом виде. Перед монтажом изоляторы тщательно осматривают, проверяют надежность закрепления замков для подвесных изоляторов и сопротивление изоляции, которое должно быть для каждого изолятора не менее 300 МОм.

Техника безопасности.Помимо общих требований безопасности при выполнении монтажных работ на ВЛ должно выполняться следую­щее.

На двухцепных линиях ни одна линия не должна находиться в эксплуатации, т. е. на нее нельзя подавать напряжение и она не должна включаться коммутационным аппаратом. Для защиты персона­ла от воздействия электрических потенциалов, наводимых в проводах и тросах, они должны быть закорочены и заземлены на всех анкерных опорах монтируемого участка. При приближении грозы работающий персонал должен быть выведен за пределы трассы. В ночное время на ВЛ не должны производиться работы, за исключением монтажа пере­ходов через железные дороги, автострады и т. п. Должна быть обеспе­чена регулировка положения опор оттяжками и расчалками с целью исключения их падения. При работе на высоте монтер должен пристеги­ваться предохранительным поясом к телу опоры или к подъемным ме­ханизмам. Подъем на вновь установленную опору допускается только по специальному разрешению производителя работ. Приспособления и детали, поднимаемые на опору, должны отцепляться от поводка бесконечного каната только после их установки и закрепления.

Монтаж кабельных линий

Линия для передачи электрической энергии или отдельных импульсов, состоящая из одного или нескольких кабелей с соединительными, стопорными и концевыми муфтами (заделками) и крепежными деталя­ми, получила название кабельной линии. Сооружение, специально предназначенное для размещения в нем кабелей, кабельных муфт и другого оборудования, называется кабельным сооружением, к которому относятся кабельные туннели, каналы, блоки, этажи, двойные полы, кабельные эстакады, галереи, камеры.

Область применения кабелей зависит от условий внешней среды и опасности (взрыво- и пожароопасные помещения), вероятности повреж­дения, места прокладки, разности уровней прокладки и определяется для установок на поверхности Едиными техническими указаниями по

выбору и применению электрических кабелей, а в горных выработках отраслевыми правилами безопасности.

Перед монтажом кабель должен быть тщательно проверен. Наружным осмотром убеждаются в отсутствии механических повреждений, увлажнения изоляции на концах кабеля и др. При наличии повреждений кабель необходимо размотать и проверить мегомметром сопротивление изоляции и целостность жил.

Кабельные линии должны выполняться так, чтобы в процессе эксплуатации и монтажа было исключено возникновение опасных меха нических напряжений и повреждений. Для этого кабели укладывают с запасом по длине, обеспечивающим компенсацию от возможных тем пературных деформаций как кабелей, так и конструкций, по которым он проложен, а также смещений почвы. Конструкции для укладки кабе-' ля должны также исключать возможность их механического поврежде ния. При прокладке радиусы внутренней кривой изгиба жил кабелей должны иметь по отношению к их наружному диаметру кратности не менее, указанных в ГОСТе или ТУ.

С целью исключения стекания пропиточного состава в кабелях! с бумажной изоляцией при прокладке их на вертикальных и наклонных участках трассы должны быть ограничены разности уровней начала и конца кабелей. Разность уровней для кабелей с пластмассовой и рези­новой изоляцией не ограничивается.

При отрицательных температурах изоляция, оболочки и покровы кабелей теряют эластичность и могут быть легко повреждены. Поэтому в холодное время года размотка, переноска и прокладка разных типов кабеля допускаются только тогда, когда температура воздуха в течение 24 ч. до начала прокладки не снижалась ниже указанной температуры :

Силовые:

с бумажной изоляцией - О

с резиновой и пластмассовой изоляцией:

в свинцовой оболочке—20

в резиновой или поливинилхлоридной оболочке—15

для остальных кабелей —7

Контрольные с резиновой или пластмассовой изоляцией:

небронированные в свинцовой оболочке —20

в резиновой поливинилхлоридной оболочке —15

остальные —7

При более низких температурах прокладка кабеля допускается только после предварительного их прогрева. При этом сроки прокладки ограничивают следующими значениями времени: не более 60 мин при температуре от 0 до —10о С; не более 40 мин при температуре от —10 до —20° С; не более 30 мин, когда ниже —20° С. Если прокладка кабеля в указанные сроки невозможна, то должен быть обеспечен постоян­ный подогрев кабеля или перерывы для дополнительного прогрева кабеля.

Наиболее просто и безопасно осуществлять прогрев кабеля внутри теплых помещений, находящихся вблизи мест прокладки кабеля, что не всегда выполнимо. Недостатком такого способа является также боль­шая продолжительность прогрева — до 72 ч, которая значительно сни­жается (до 1—4 ч в зависимости от температуры воздуха и сечения кабеля) при прогреве кабеля трехфазным или однофазнымтоком. Прогрев кабеля осуществляют сварочными или специальными трансформаторами мощностью 15—25 кВ-А. Требуемые параметры прогрева кабелей (допустимые ток и напряжение) обеспе­чивают регулировочными устройствами. Обычно прогрев прекращают, когда температура наружного покрова внешних витков кабеля достига­ет 20—30° С. Выбор способа прогрева кабелей зависит от условий прокладки и технических возможностей.

Раскатка кабелей— одна из наиболее трудоемких операций, от которой в значительной степени зависит в последующем надежность работы кабельных линий. Для раскатки кабелей следует применять механизированные способы: тяжение кабеля по трассе с помощью при­водных протяжных устройств, лебедок или других тяговых механизмов; передвижение барабана с кабелем, установленным на кабельной тележ­ке, грузовом автомобиле, трубоукладчике, с одновременной раскаткой кабеля. Последний способ применяется на трассах, свободных от припятствий, где возможно передвижение применяемых механизмов. Для раскатки тяжением барабан устанавливают на кабельные домкраты и поднимают на высоту, обеспечивающуюего свободное вращение. Кабель с тяговым механизмом соединяется тросом, который может крепиться к кабелю при небольших усилиях (до 1 кН) с по­мощью проволочного чулка, брезентового пояса , а при больших усилиях непосредственно за жилы кабеля или с помощью специального зажима,в котором жилы кабеля надежно закрепляют звездочкой. Тяжение кабеля с пластмассовой или свинцовой оболочкой возможно только зажилы. Усилия тяжения при прокладке кабеля не должны превышать механических напряжений на растяжение, допустимых для токоведущих жил, оболочек и изоляции. Его рекомендуется контро лировать с помощью динамометра. При раскатке кабель на прямоли нейных участках укладывают на линейные ролики, устанавливаемы через 2—5 м; в местах поворота трассы устанавливают угловы ролики. Их радиус должен быть не меньше допустимого радиуса изгиба кабеля. Ролики должны устанавливаться так, чтобы исключалось трение кабеля о землю, пол, кабельные конструкции и т. д.

Раскатка кабелей вручную допустима только на коротких трасса или когда применение средств механизации экономически не выгодно.

Прокладка кабелей в траншеях.Прокладку кабелей в траншеях целесообразно применять на неасфальтированнш территориях, в местах с малой вероятностью повреждения.

Кабели в траншеях укладывают на глубине не менее: 0,7 м для! линий напряжением до 20 кВ; 1м — 35 кВ; 1,5 м — выше 35 кВ. Кабели прокладывают «змейкой» с запасом по длине до 1% при положительны! температурах и до 4% при отрицательных. Они должны иметь сниз) подсыпку, а сверху засыпку слоем мелкой земли толщиной не менее 100 мм, не содержащей камней, строительного мусора и шлака. Для защиты контрольногои силового кабелей от механических повреждений над слоем засыпки укладывают железобетонные плиты или глиняный обыкновенный кирпич. Затем траншея засыпается землей.

В последнее время находит широкое применение бестраншейная прокладка кабеля в земле. При этом используют буровые грунтовые машины или специальные кабелеукладчики с тяговыми механизмами.

Прокладка кабелей в траншеях имеет ряд преимуществ: меньшие капитальные затраты, хорошие условия охлаждения, позволяющие более рационально использовать сечение кабелей. Однако при такой прокладке затруднен осмотр, а при выполнении ремонтов или замене кабеля требуется выполнение значительного объема работ.

Прокладка кабелей в каналах. Такой способ проклад­ки применяют как вне зданий, так и внутри производственных помещений и сооружают из унифицированных каналов лоткового(ЛК) или сборного типа (СК). Вне зданий кабельные каналы засыпают поверх съемных плит слоем земли не менее 300 мм. Внутри зданий кабельные каналы закрывают несгораемыми плитами или рифленым железом. Для прокладки кабелей в каналах применяют кабельные стойкис полками и профили с закладными подвесками. Допускает­ся также укладка кабеля по дну канала.

Прокладка кабелей в туннелях, галереях, эстакадах.Кабельные сооружения имеют высокую стоимость, поэтому их применение целе­сообразно при больших потоках кабелей.

Кабели в таких сооружениях укладывают на кабельные стойки с полками или на профили с закладными подвесками. Способ раскатки и укладки кабелей на кабельные конструкции зависит от вида кабель­ного сооружения. В закрытых кабельных конструкциях для раскатки кабелей используют различные тяговые механизмы: лебедки, протяжные устройства и др. Кабели, прокладываемые в кабельных сооружениях, не должны иметь защитных покровов из горючих материалов. Муфты для соединения кабелей должны располагаться на специальных площадках на необслуживаемой стороне сооружения.

Соединение и присоединение кабелей. От качества монтажа соединений и присоединений в значительной степени зависит надежность работы систем электроснабжения. Вы­полнение соединения и концевые заделки кабелей должны иметь электрическую прочность не ниже, чем в целом кабеле и достаточную механическую прочность, обеспечивать герметичность, исключающую доступ влаги. Для выполнения этих условий работы должны выполняться так, чтобы исключалось попадание пыли, масла, воды на изоляцию, а температура в месте монтажа была не ниже 10° С. Процесс монтажа должен выполняться непрерывно до его окончания.

Соединение и присоединение силовых бронированных кабелей выполняют с помощью кабельной арматуры, муфт и концевых заделок.

Область применения муфт и концевых заделок определяется уровнем напряжения, условиями применения, разностью уровней прокладки ка­белей, маркой кабеля и др.

Для соединения кабелей напряжением 6000 В и выше должны при- меняться эпоксидные (СЭ) и свинцовые (СС) муфты, а для кабелей напряжением до 1000 В кроме этих могут применяться также и чугун­ные (СЧ, СЧм). Для оконцевания кабелей внутри помещений могут использоваться концевые заделки с применением поливинилхлорид-ного клея (лака) (КВВ) и самосклеивающихся лент (СКВ), резиновых перчаток (КВР), из эпоксидного компаунда (КВЭ), а также концевые муфты, заливаемые битумным составом (КВБ). Присоединение кабель­ных линий к воздушным выполняют с помощью мачтовых муфт (КМ), устанавливаемых на опорах, а к открыто установленному оборудова­нию — с помощью муфт наружной установки КН и КНЭ.

Монтаж муфт и концевых заделок выполняют в строгом соответствии с указаниями нормативно-технической документации. Правильно смонтированная муфта должна обеспечивать надежный электриче­ский контакт в местах соединения жил и изоляцию жил между собой и вдоль линии; защиту концов кабелей от вредного влияния окружаю­щей среды и механических повреждений. К основным работам при монтаже муфт и концевых заделок относятся: разделка концов кабе­лей, соединение или оконцевание жил, восстановление изоляции в месте соединения жил (изолирование), сборка муфты, заземление обо­лочки и брони кабеля, заливка эпоксидным компаундом или заливоч­ной массой.

При разделке кабеля последовательно удаляют наружный защитный покров, броню,свинцовую оболочку,поясную и фазнуюизоляцию. Размеры разделки зависят от конструкции муфты или заделки, марки и сечения кабеля.Поверх джутового покрова накладывают бандаж и разматывают кабельную пряжу, которую не срезают — ее используют для защиты от коррозии оголенной брони кабеля после монтажа. В кабелях с пластмассовым шлангом на это расстояние удаляют шланг. На расстоянии (50— 100 мм) от первого бандажа на броню кабеля накладывают второй бандаж. По кромке бандажа ножовкой нарезают броню, с ограничением по глубине, после этого броню и подушку под ней удаляют.

Свинцовую оболочку кабеля тщательно очищают и на расстоянии (А1-см. табл. и плакат) и А2 от среза брони осторожно производят кольцевые надрезы на половину толщины оболочки специальным кабельным ножом с ограни­чением глубины резания. Затем на расстоянии А3выполняют два про­дольных надреза и с помощью плоскогубцев удаляют оболочку. Обо­лочку между кольцевыми надрезами временно оставляют для предо­хранения поясной изоляции, которую удаляют, разматывая ленты от конца кабеля и обрывая от кольцевого надреза.

После разделки жилы кабеля осторожно разводят и выгибают так, чтобы было удобно произвести их соединение. Эту операцию выполняют с помощью специальных шаблонов или вручную. Снимают оставшийся поясок оболочки между кольцевыми надрезами и накла­дывают на поясную изоляцию бандаж из суровых ниток.

При соединении кабеля с концов жил на длине А3, определяемой спо­собом соединения или оконцевания, удаляют бумажную изоляцию. Предварительно у места среза изоляции накладывают бандаж из суро­вых ниток. Для соединения и оконцевания жил 6 кабеля применяют способы опрессования, сварки и пайки.

Для удаления влаги, которая может попасть на бумажную изоля­цию, после соединения или оконцевания, разделку обрабатывают разо­гретой масло-канифольной массой марки МП-1. Изолирование соеди­нения выполняют лентами кабельной бумаги, сматываемой с роликов или рулонов. Лента должна быть наложена плотно и ровно, с 50% перекрытием. После изолирования между жилами устанавливают фар­форовые распорки, которые обеспечивают установленные расстояния между жилами. Закончив изолирование разделки, приступают к сборке муфты и заземлению оболочки и брони кабеля. Верхнюю и нижнюю половины корпуса скрепляют болтами. Собранные свинцовые чугунные муфты заливают битумной массой МБ-60;70;90, а эпоксидные- компаундом К-115, К176 с соответствующими отвердителями.

Соединение контрольных кабелей.При соединении контрольных кабелей обрезку жил производят так, чтобы места соединений рас­полагались вразбежку, по возможности ближе к центру муфты. Мед­ные жилы соединяют скруткой с последующей пайкой. Восстанов­ление изоляции в месте пайки может выполняться путем надвигания отрезка поливинилхлориднои трубки, надетой перед сращиванием на одну из жил, или путем намотки на место спая двух слоев поливинил­хлориднои ленты.

Защита металлических оболочек кабелей от коррозии.Металлические оболочки и броня кабеля в процессе эксплуатации подвергаются коррозионному разрушению. Все виды коррозии раз­деляются на два основных типа: химическую и электрохимичес­кую. Наибольшую опасность представляют разновидности электрохи­мической коррозии. При разработке мер по защите от коррозии произ­водят оценку ее опасности. Для стальной брони кабеля наиболее удобными критериями оценки агрессивности грунта являются его удельное сопротивление, химический состав и показатель рН (концент­рация ионов водорода). При оценке опасности коррозии от блуждаю­щих токов определяют потенциал оболочки кабеля относительно земли, рельс и других сооружений, значение и направления тока на оболочке кабеля, плотность тока, стекающего с кабеля .

Защиту открыто проложенных кабелей от коррозионного воздей­ствия окружающей среды выполняют путем окраски брони или метал­лической оболочки антикоррозионными красками или лаками. Для защиты кабелей, проложенных в земле, применяют два основных вида защиты: пассивную — применением надежного и стойкого защитного покрова металлических оболочек и активную — электрохимическую, основанную на подведении к металлическим оболочкам кабелей отри­цательного потенциала относительно земли, в результате чего на них прекращается процесс электрической коррозии.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Рекомендуемые страницы:

Лекция 2 Монтаж воздушных линий электропередачи

страница 1

ЛЕКЦИЯ 2

Монтаж воздушных линий электропередачи

План лекции (4 часа) :

1. Подготовительные работы.

2. Сборка и установка опор.

3. Монтаж проводов и грозозащитных тросов.

4. Монтаж трубчатых разрядников и заземляющих устройств.

5. Приемка воздушной линии в эксплуатацию.

2.1. Подготовительные работы

До начала работ по сооружению воздушных линий электропередачи (ВЛ) должны быть выполнены следующие работы:

получены разрешения на ведение работ по трассе ВЛ, включая территории лесных массивов и сельскохозяйственных угодий;

подготовлены временные помещения для размещения монтажных бригад и прорабских участков;

организованы временные базы для складирования материалов;

проверены состояние дорог, мостов и подъездных путей к трассе ВЛ, при необходимости сооружены временные подъездные дороги;

расчищена полоса земли вдоль трассы, а в лесной местности устроены просеки;

осуществлен предусмотренный проектом снос строений, находящихся на трассе ВЛ или вблизи нее и препятствующих производству работ;

выполнен производственный пикетаж - установка вдоль трассы ВЛ пикетов, отмечающих будущие места установки опор.

После устройства временных баз для хранения материалов выполняется транспортировка этих материалов в район прохождения трассы ВЛ.

Перевозка опор на трассу ВЛ осуществляется специальными стволовозами. Барабаны с проводом перевозят в вертикальном положении, закрепляя их в кузове автотранспорта растяжками из стальной проволоки. Фарфоровые и стеклянные подвесные изоляторы, предварительно проверенные и собранные в гирлянды требуемой длины и транспортируются на трассу ВЛ в специальных деревянных контейнерах, предохраняющих изоляторы от механических повреждений.

Разгрузка опор и барабанов с проводом должна выполняться, как правило, подъемными кранами.

Поставка строительной техники на трассу ВЛ осуществляется своим ходом или на специальных автомобильных платформах.

2.2. Сборка и установка опор

Сборка опор. Стойки деревянных опор (рис. 2.1) соединяются в нахлест с железобетонными приставками (пасынками). Соединения приставок с деревянной стойкой выполняются с помощью бандажей из стальной проволоки или стальных хомутов. Для бандажей применяется мягкая оцинкованная проволока диаметром 4 мм или неоцинкованная проволока диаметром 5...6 мм. Число витков бандажа принимается равным:

12 - при диаметре проволоки 4 мм;

10 - при диаметре проволоки 5 мм;

8 - при диаметре проволоки 6 мм.

Деревянные опоры для В Л напряжением 35 кВ и выше поставляются отдельными элементами (стойки, траверса, раскосы), сборка которых между собой выполняется с помощью болтовых соединений.

В стойках деревянных опор В Л напряжением до 10 кВ высверливаются отверстия для вкручивания стальных крючьев, на которые с помощью полиэтиленовых колпачков армируются штыревые изоляторы. На траверсах деревянных П-образных опор ВЛ напряжением 35 кВ и выше в просверленные отверстия устанавливаются элементы сцепной арматуры для дальнейшего крепления гирлянд изоляторов. При необходимости по стойке деревянной опоры прокладывается заземляющий спуск из стальной проволоки.

На железобетонных опорах ВЛ с помощью специальных хомутов монтируются стальные траверсы. Для ВЛ напряжением до 10 кВ эти траверсы имеют штыри, на которые с помощью полиэтиленовых колпачков армируются штыревые изоляторы. Для ВЛ напряжением 35 кВ и выше на концы траверс устанавливаются элементы сцепной арматуры для дальнейшего крепления гирлянд подвесных изоляторов.

Металлические опоры поставляются отдельными элементами, сборка которых между собой выполняется с помощью болтовых соединений. После завершения сборки металлических опор производится восстановление их антикоррозийного покрытия в местах его повреждения при транспортировке и сборке.

Сборка опор выполняется по возможности ближе к месту ее будущей установки. При сборке применяются автокраны, домкраты и другие механизмы и инструменты. Собранные опоры должны соответствовать рабочим чертежам проекта ВЛ.

Фундаменты опор. Металлические опоры устанавливаются на железобетонные фундаменты (подножники) или сваи. Котлованы под фундаменты металлических опор разрабатываются экскаваторами. Заглубление железобетонных свай в грунт выполняется виброударным способом. Глубина заложения фундаментов или свай должна соответствовать проекту ВЛ.

7

а)

б)

в)

Рис. 2.1. Деревянные (а), железобетонная (б) и стальная (в) опоры ВЛ: 1 - стойка опоры; 2 - железобетонная приставка (пасынок); 3 - бандаж из стальной проволоки или стальной хомут; 4 - крючья для армировки изоляторов; 5 - раскосы для жесткости; 6 - траверсы; 7 - сцепная арматура для крепления гирлянды изоляторов; 8 - железобетонные фундамены.

Одновременно с устройством фундаментов выполняется монтаж заземляющих устройств - устанавливаются искусственные вертикальные и горизонтальные заземлители. В качестве естественных заземлителей используются непосредственно железобетонные фундаменты опор.

Верхние части железобетонных фундаментов нивелируются по горизонтали и на них устанавливается жесткий шаблон, соответствующий размерам нижней части металлической опоры. После этого котлованы засыпаются с послойной трамбовкой грунта. Шаблон снимается после засыпки котлованов.

Железобетонные и деревянные опоры устанавливаются без фундаментов. Котлованы для деревянных и железобетонных опор разрабатываются специальными буровыми машинами. Диаметр котлована должен превышать нижний диаметр (размер) стойки опоры на 5... 10 см. Глубина котлованов должна соответствовать проекту ВЛ.

Установка опор. Методы установки опор зависят от их конструкций, фундаментов, а также наличия тех или иных подъемных средств и механизмов. Большинство опор устанавливаются с помощью

подъемного крана соответствующей грузоподъемности. Вылет и рабочий ход стрелы подъема крана должны обеспечивать полный подъем опоры, перемещение ее к месту установки и удержание в вертикальном положении до закрепления опоры на фундаменте или в грунте.

При установке опоры выверяется ее вертикальное положение. Для металлических опор используются металлические прокладки, устанавливаемые между пятой опоры и верхней плоскостью железобетонного фундамента. Вертикальность деревянных и железобетонных опор достигается с помощью временных оттяжек и упоров до окончательного закрепления опоры в грунте. Котлованы под деревянные и железобетонные опоры после выверки их вертикального положения засыпаются гравийно-песчаной смесью с послойным трамбованием.

2.3. Монтаж проводов и грозозащитных тросов

Монтаж проводов (тросов) выполняется отдельно на каждом участке ВЛ, ограниченном двумя ближайшими анкерными опорами (анкерном пролете), и состоит из следующих основных операций:

раскатки проводов, включая их соединения и подъем на опоры;

натяжения проводов с регулировкой стрелы провеса;

крепления проводов к изоляторам опор.

Перед раскаткой проводов к опорам подвешиваются специальные монтажные ролики (2.2,а), на которые вывешивается провод в процессе раскатки, и по которым выполняется последующее натяжение провода.

Раскатка проводов проводится с помощью тягового механизма (трактора) и может осуществляться двумя способами:

установкой барабана с проводом на стационарном устройстве (козлах или винтовых домкратах) в начале монтируемого участка и закреплением конца провода у движущегося вдоль трассы трактора (рис. 2.2,6);

закреплением конца провода в начале монтируемого участка и установкой барабана с проводом на движущемся вдоль трассы тракторе.

Второй способ раскатки обеспечивает лучшую сохранность провода от механических повреждений при трении о грунте, однако применение этого способа ограничено. В частности, невозможно раскатать и вывесить средний провод у деревянных П-образных опор с раскосами.

б)

Рис. 2.2. Монтажный ролик (а) и фрагмент раскатки провода (б);

а): 1 - диск; 2 - откидная щека для укладки провода; 3 - подвеска для крепления;

б): 1 - анкерная опора; 2, 3 - промежуточные опоры; 4 - барабан с проводом; 5 -

провод; 6 - тяговый механизм (трактор); 7 - монтажный ролик.

Указанная технология раскатки применяется для голых (неизолированных) алюминиевых и сталеалюминиевых проводов.

В настоящее время для линий электропередачи напряжением до 20 кВ широко применяются изолированные провода. На напряжение до 1 кВ используются самонесущие изолированные провода (СИП), представляющие собой скрученные в жгут изолированные проводники. Воспринимающий осевую нагрузку (несущий) нулевой проводник может выполняться без изоляции или с изоляцией. В некоторых конструкциях СИП все проводники выполняются несущими. Линии с СИП обозначаются ВЛИ.

На напряжение выше 1 кВ применяются защищенные изоляцией провода (ЗИП) в одножильном исполнении. Линии с такими проводами обозначаются ВЛЗ.

Изолированные провода по сравнению с неизолированными имеют ряд преимуществ, среди которых можно выделить большую надежность и меньшие эксплуатационные расходы.

Главной особенностью раскатки изолированных проводов является соблюдение особой осторожности при монтаже, не допускающей повреждения изолирующего покрытия.

На рис. 2.3 приведена схема раскатки изолированного провода в анкерном пролете. У одной анкерной опоры на раскаточное устройство устанавливается барабан с изолированным проводом. Это раскаточное устройство должно быть оснащено тормозом. У другой анкерной опоры закрепляется раскаточный механизм с электромеханической лебедкой и тросом-лидером соответствующей длины.

Раскатка изолированного провода выполняется в два этапа. На первом этапе осуществляется раскатка троса-лидера от раскаточного

механизма по направлению к барабану с проводом. Лебедка раскаточного механизма включена на размотку троса-лидера. Раскатка выполняется любым тяговым механизмом. Одновременно с раскаткой троса выполняется его подъем на опоры и укладка в раскаточные ролики, диск которых выполнен из пластмассы или металла с пластиковым покрытием.

После раскатки троса-лидера его свободный конец соединяется с помощью монтажного чулка с концом изолированного провода у барабана. Монтажный чулок надевают на провод и закрепляют проволочным бандажом на длине не менее 0,5 м.

Рис. 2.3. Процесс раскатки изолированных проводов: 1,2- анкерные опоры;

3, 4, 5 - промежуточные опоры; 6 - барабан с изолированным проводом; 7 -

раскаточный механизм с лебедкой; 8 - трос-лидер; 9 - изолированный провод; 10 -

место соединения троса и провода; 11 - монтажный ролик

На втором этапе выполняется раскатка изолированного провода. Для этого лебедка раскаточного механизма включается на намотку троса-лидера. Раскатка провода должна производиться под тяжением, обусловленным силой тяги лебедки и тормозным устройством у барабана с проводом. Тяжение необходимо для исключения возможности провисания провода до поверхности земли и повреждения его изоляции от трения о грунт.

Для предотвращения образования петель на СИП при его раскатке между монтажным чулком и тросом-лидером должен быть установлен вертлюг.

При раскатке проводов производится их соединение. Голые алюминиевые и сталеалюминиевые провода сечением до 185 мм2 соединяются с помощью овальных соединителей, представляющих собой алюминиевую трубку овального сечения. В соединитель с разных сторон вставляются концы соединяемых проводов, после чего с помощью переносных монтажных инструментов производится скручивание соединителя (рис. 2.4,а) или его обжатие (рис. 2.4,6).

Рис. 2.4. Соединения алюминиевых и сталеалюминиевых проводов

Для повышения надежности контактного соединения и уменьшения его переходного сопротивления короткие концы соединяемых проводов, выходящие из овального соединителя, свариваются с помощью термитного патрона (рис. 2.4,г).

Сталеалюминиевые провода сечением 240 мм2 и более соединяются с помощью прессуемых соединителей, состоящих из двух трубок -стальной и алюминиевой (рис. 2.4,в). Для соединения таких проводов применяется переносный ручной пресс. С помощью стальной трубки 1 опрессовываются концы стальных сердечников соединяемых проводов, с помощью алюминиевой трубки 2, накладываемой поверх стальной, опрессовываются алюминиевые части соединяемых проводов.

В одном пролете ВЛ допускается не более одного соединения на провод каждой фазы.

Для соединения изолированных проводов применяются болтовые, прессуемые или автоматические (цанговые) зажимы. Последние очень удобны при монтаже, поскольку концы соединяемых проводов после вставки их в зажим автоматически заклиниваются в зажиме, обеспечивая требуемую прочность заделки.

Рис. 2.5. Соединение самонесущего изолированного провода

Соединение СИП показано на рис. 2.5. Соединение неизолированного несущего нулевого провода выполнено с помощью цангового зажима 2, соединения фазных проводов - опрессованием. Освобожденные от изоляции концы соединяемых фазных проводов вставляются в гильзу 1, покрытую снаружи слоем изоляции, и опрессовываются с помощью ручного пресса. В процессе опрессовки создается надежный электрический контакт и герметизация изоляцией гильзы места соединения. Для предотвращения раскручивания СИП справа и слева от места соединения устанавливаются фиксирующие ремешки 3.

Натяжение проводов (рис. 2.6,а) выполняют с помощью тягового механизма (трактора, лебедки). При натяжении проводов необходимо следить за прохождением через монтажные ролики мест соединений проводов, у пересекаемых проезжих дорог должны быть выставлены сигнальщики.

f провод марки ... длина пролета /

а) б)

Рис. 2.6. Натяжение проводов (а) и монтажный график (б)

При натяжении проводов регулируются их стрела провеса / -расстояние между прямой, соединяющей точки подвеса провода на опорах и низшей точкой провисания провода. Регулировка стрелы провеса выполняется по монтажным графикам (рис. 2.6,6) в соответствии с фактической температурой воздуха ®, маркой провода и длиной пролета /.

Измерение стрел провеса проводов может выполняться различными способами. В частности, для этих целей применяется простейшее приспособление - карманный высотомер (рис. 2.7). Этот прибор представляет собой плоскую коробку 1, имеющую форму равносторонней трапеции, в верхней части которой имеются смотровые отверстия 2, а в основании вставлено стекло, на котором нанесены две риски - верхняя 3 и нижняя 4.

Для определения высоты измеряемого объекта Н наблюдатель удаляется от него, держа прибор смотровыми отверстиями у глаз, на такое расстояние L, при котором верхняя риска совпадет с вершиной объекта, а нижняя - с его основанием. Геометрические размеры прибора и риски на стекле выполнены так, что Н= L 12. Измерение расстояния L проблем не представляет.

%

/// /// /// /У/ /// /// /// //

Рис. 2.7. Измерение высоты объекта

Для определения стрелы провеса провода измеряется сначала высота подвески провода на опоре, затем расстояние от низшей точки провисания провода до земли и находится разность полученных значений. Погрешность измерений таким прибором составляет 3...4%, что вполне приемлемо.

Крепление голых проводов на анкерных опорах ВЛ напряжением до 1 кВ со штыревыми изоляторами осуществляется закручиванием проводов так называемой «заглушкой» (рис. 2.8, а). На опорах ВЛ напряжением выше 1 кВ со стержневыми изоляторами крепление проводов выполняется петлей, образованной с помощью болтового плашечного зажима (рис. 2.8, б).

У

а)

б)

в)

Рис. 2.8. Крепление проводов на анкерных опорах со штыревыми изоляторами (а, б); с подвесными изоляторами (в)

Крепление проводов на анкерных опорах с подвесными изоляторами осуществляется с помощью натяжных зажимов (рис. 2.8,в). Зажим 1 с

помощью сцепной арматуры 2 крепится к нижнему изолятору гирлянды 3. Провод в зажиме затягивается прижимными плашками с помощью U-образных шпилек 4.

На анкерных опорах короткие концы проводов (шлейфы), идущие от двух натяжных зажимов одной фазы, соединяются болтовыми зажимами или свариваются с помощью термитного патрона.

7

Рис. 2.9. Крепление СИП на анкерной опоре: 1- опора; 2 - оттяжка; 3 - крюк; 4 - анкерный зажим; 5 - несущая нулевая жила; 6 - фазные провода; 7 - фиксатор

Рис. 2.10. Крепление ЗИП на анкерной опоре: 1 - опора; 2 - оттяжка; 3 -траверса; 4 - подвесной изолятор; 5 - натяжной зажим; 6 - изолированный провод; 7 - арматура для крепления изоляторов к траверсе; 8 - арматура для крепления натяжного зажима к изолятору.

Крепление изолированных проводов на анкерных опорах ВЛ напряжением до 1 кВ выполняется без изоляторов (рис. 2.9) с помощью анкерных зажимов, фиксирующих несущую нулевую жилу.

Крепление изолированных проводов на анкерных опорах ВЛ напряжением выше 1 кВ выполняется через подвесные изоляторы и натяжные болтовые зажимы (рис. 2.10). Корпус зажима и прижимная плашка изготавливаются из алюминиевого сплава. Момент затяжки болтов зажима нормируется и обеспечивается динамометрическим ключом. Величина момента указывается на корпусе зажима или в спецификации к нему.

Крепление голых проводов на промежуточных опорах со стержневыми изоляторами осуществляется вязкой из алюминиевых проволок (рис. 2.11, а). На промежуточных опорах с подвесными изоляторами провод с монтажных роликов перекладывается в поддерживающий зажим 1 (рис. 2.11,6), прикрепляемый к нижней части изолятора 2. Провод в зажиме затягивается прижимными плашками с помощью U-образных шпилек 3. На рис. 2.11,6 показан полимерный подвесной изолятор.

а)

Рис. 2.11. Крепление проводов на промежуточных опорах со штыревыми изоляторами (а) и подвесными изоляторами (б)

Крепление изолированных проводов на промежуточных опорах ВЛ напряжением до 1 кВ выполняется с помощью укладки нулевой жилы СИП в поддерживающий болтовой зажим (рис. 2.12). Крепление ЗИП на промежуточных опорах ВЛ напряжением выше 1 кВ со штыревыми изоляторами осуществляется вязкой провода к изолятору (рис. 2.13).

Ответвления от линии с СИП (рис. 2.14,а) выполняются с помощью болтовых прокалывающих зажимов (рис. 2.14,6) без снятия изоляции с провода. После монтажа ответвления на зажимы устанавливаются

защитные кожуха, изготовленные из стойкой к атмосферным воздействиям и ультрафиолетовому излучению пластмассы.

Рис. 2.12. Крепление СИП на промежуточной опоре: 1- опора; 2 - крюк; 3 -поддерживающий болтовой зажим; 4 - несущая нулевая жила; 5 - фазные жилы

Рис. 2.13. Крепление ЗИП на промежуточной опоре: 1 - опора; 2 - траверса; 3 - штыревой изолятор; 4 - провод; 5 - вязка провода к изолятору

а)

б)

Рис. 2.14. Ответвление СИП (а) и болтовой прокалывающий зажим (б): 1 - основная линия с СИП; 2 - ответвление; 3 - прокалывающий зажим в

защитном кожухе

Монтаж грозозащитных тросов аналогичен монтажу проводов. Соединение тросов выполняется, как правило, с помощью стальных прессуемых соединителей. На ВЛ напряжением до ПО кВ крепление троса к опорам выполняется с помощью сцепной арматуры без изолятора. На ВЛ напряжением 220 кВ крепление троса ко всем опорам выполняется через подвесной изолятор, как правило, стеклянный, шунтированный искровым промежутком. В каждом анкерном участке на одной из анкерных опор трос заземляется.

Большинство работ по монтажу проводов и тросов связано с подъемами на опоры. На ВЛ напряжением до 10 кВ монтажники поднимаются на опоры, как правило, с помощью монтажных когтей (лазов) и поясов. На ВЛ более высокого напряжения широко используются телескопические вышки и гидроподъемники.

После окончания всех монтажных работ на опоры ВЛ на высоте 2.. .3 м наносятся следующие знаки:

порядковые номера опор;

номер ВЛ или ее условное обозначение;

информационные знаки с указанием ширины охранной зоны;

предупредительные плакаты на всех опорах в населенной местности.

2.4. Монтаж трубчатых разрядников и заземляющих устройств

Трубчатые разрядники крепятся закрытым концом к элементам опор под углом 15° к горизонтали при более низком расположении открытого конца. Закрытый конец разрядника соединяется с заземляющим спуском на опоре из древесины или с металлом проводящей опоры (стальной и железобетонной). Длина внешнего искрового промежутка устанавливается в соответствии с проектом ВЛ.

Поскольку срабатывание разрядника сопровождается сильным выхлопом генерированного электрической дугой газа, открытый конец разрядника должен располагаться так, чтобы выхлопные газы не вызвали междуфазных перекрытий или перекрытий на землю. Зоны выхлопа разрядников разных фаз не должны пересекаться и охватывать элементы конструкций и проводов ВЛ.

При монтаже ВЛ напряжением до 1 кВ выполняются заземляющие устройства для повторного заземления нулевого провода (PEN-проводника), защиты от грозовых перенапряжений, заземления электрооборудования, установленного на опорах ВЛ. Повторные заземления выполняются на концевых опорах линии и опорах с ответвлениями к вводам в здания, в которых может быть сосредоточено большое количество людей (школы) или которые представляют большую материальную ценность (склады). Заземляющие устройства защиты от грозовых перенапряжений совмещаются с повторными заземлениями.

Схема выполнения совмещенного заземления на деревянной опоре ВЛ напряжением до 1 кВ с СИП приведена на рис. 2.15. Заземляющий спуск 1 выполняется стальной проволокой диаметром не менее 6 мм и крепится к телу опоры U-образными скобками. Присоединение заземляющего спуска к нулевому проводу 2 выполняется болтовым зажимом 3. У железобетонных опор нулевой провод соединяется со стальной арматурой, у металлических опор - с телом опоры.

При монтаже ВЛ напряжением выше 1 кВ заземляющие устройства выполняются у опор:

имеющих грозозащитный трос;

имеющих трубчатые разрядники, разъединители, предохранители и прочее оборудование;

железобетонных и металлических при напряжении 6.. .35 кВ.

Заземляющие спуски у деревянных опор выполняются стальным многожильным проводом сечением не менее 35 мм2 или стальной проволокой диаметром не менее 10 мм.

В качестве заземлителей на ВЛ всех напряжений следует в первую очередь использовать естественные заземлители (железобетонные фундаменты). При недостаточном сопротивлении естественных заземлителей устанавливаются искусственные заземлители 6 (рис.

2.15,6). Присоединение заземляющего спуска деревянной опоры, стальной арматуры железобетонной опоры, тела металлической опоры к заземлителям выполняется заземляющим проводником 4. Заземляющий проводник соединяется с заземлителем сваркой 7, а с заземляющим спуском - сваркой или болтовым зажимом 5.

■

Технология монтажа воздушных линий электропередач (стр. 3 из 4)

Соединения проводов в шлейфах выполняют петлевыми переходными зажимами типа ПАС или сваркой термитным патроном. При этом концы проводов опрессовывают лапками зажимов, а зажимы соединяют болтами. При переходе с одной марки проводов на другую в шлейфах анкерных опор устанавливают петлевые переходные прессуемые зажимы типа ПП. Опрессование лапок зажима производят приспособлением типа МИ.

Соединение грозозащитных тросов осуществляют с помощью соединительных зажимов типа СВС.

Использование энергии взрыва. Этот метод применяется для опрессования соединительных, шлейфовых, натяжных, ответвительных и ремонтных зажимов при соединении сталеалюминиевых проводов АС 240 – АС 500, АС 70/72, а также при соединении стальных канатов грозозащитных тросов С 50 и С 70. При этом опрессование стального сердечника и алюминиевой оболочки провода осуществляют за один раз. Соединение взрывом может выполняться на высоте. Опрессование взрывом может производиться только при наличии разрешения на право производства взрывных работ. Подготовку провода и монтаж зажимов при этом производят по технологии, аналогичной для опрессования гидравлическим способом.

Соединение проводов взрывом производят в соответствии с Технологическими правилами по производству работ при опрессовке проводов с использованием энергии взрыва.

Соединение проводов сваркой термитными патронами применяют при соединении проводов в шлейфах анкерных опор. Термитные патроны выпускаются двух типов: ПАС и ПА. Патроны ПАС состоят из стальной трубки, на которой запрессована термитная шашка, и алю – миниевого вкладыша. Сбоку на шашке наносят красную метку. Патроны типа ПА состоят из трубки с надетой на нее термитной шашкой с вертикальным отверстием и колпачков или втулок, надеваемых на свариваемые провода. Соединение сталеалюминиевых проводов сваркой производят в соответствии с Типовой инструкцией по сварке неизолированных проводов с помощью термитных патронов.

1.5.2 Натягивание и крепление провода

После окончания работ по раскатке и соединению проводов производят их подъем на опоры для визирования и окончательного закрепления. Натяжение может осуществляться отдельно каждого провода или одновременно двух или трех проводов через уравнительные блоки.При вертикальном расположении проводов монтаж их начинается с верхних проводов, а при наличии грозозащитных тросов монтаж начинается с них. В ряде случаев целесообразно поднимать провода с гирляндами изоляторов и монтажными роликами. В таких случаях производят предварительную сборку гирлянд изоляторов.

Количество изоляторов в гирлянде и их тип зависят от напряжения линии, материала опор, механических нагрузок и определяются проектной организацией. Изоляторы, имеющие трещины, сколы, царапины глазури, плохую оцинковку, к сборке не допускаются. Собирают гирлянды вершинами в сторону подъема. В собранной гирлянде к верхнему ее изолятору прикрепляют серьгу, а к нижнему – ушко.

В собираемую гирлянду устанавливают все элементы арматуры, за исключением натяжного или поддерживающего зажима, который крепится вместе с проводом.

Все замки изоляторов устанавливают так, чтобы запирающие концы замков были расположены книзу у натяжных гирлянд и в сторону стойки опоры у поддерживающих гирлянд. Подъем монтажного подвеса и гирлянды изоляторов с проводом и монтажным роликом производится через специальные такелажные блоки, укрепленные на траверсе опоры у места подвеса гирлянды

Глава 2. Техническое обслуживание ВЛ напряжением до 1000В

2.1 Технология обслуживания ВЛ

Система технического обслуживания и ремонта электрических сетей предусматривает выполнение комплекса работ, которые проводятся с определенной периодичностью и последовательностью, направленных на обеспечение исправного состояния электрического оборудования, его надежной и экономической эксплуатации при оптимальных трудовых и материальных затратах. Комплекс работ, в основном, включает в себя:

четко организованное техническое обслуживание электрического оборудования;

установление оптимальной периодичности проведения капитальных ремонтов

электрического оборудования;

внедрение прогрессивных форм организации и управление ремонтом электрического оборудования;

внедрение специализации ремонтных работ;

контроль качества выполнения работ в процессе ремонта;

своевременное обеспечение ремонтных работ материалами, запчастями и комплектующим оборудованием;

- анализ параметров технического состояния оборудования до и после ремонта.

Система технического обслуживания и ремонта производственных зданий и сооружений приведена в разделе 2.

Техническое обслуживание электрических сетей является методом обслуживания, при котором выполняются все необходимые работы комплекса работ, направленные на поддержание трудоспособности и предотвращение преждевременного срабатывания элементов объекта электрических сетей. Это достигается осмотрами, выполнением профилактических проверок и измерений и отдельных видов работ с заменой сработанных деталей и элементов электрических сетей, устранением повреждений.

2.2 Ремонт ВЛ

Если ВЛ состоит из деревянных и железобетонных опор и преимущество составляют деревянные опоры, то капитальный ремонт должен проводиться 1 раз в 5 лет.

Конкретные сроки проведения ремонтов устанавливаются в зависимости от технического стана электрообъекта и имеющихся материально-технических ресурсов. Приоритетность объектов при планировании ремонтов устанавливается с учетом требований и надежности электроснабжения (категорийности) потребителей.

Перечень работ, которые выполняются при капитальном ремонте ВЛ:

-комплекс работ по техническому обслуживанию;

-расчистка трассы от кустов, поваленных деревьев;

-вырубывание деревьев, которые угрожают падением на провода;

-установка отбойных тумб;

-замена опор, стояков траверс, подкосов, приставок;

-установка приставок и подкосов;

-замена проводов;

-перетяжка проводов к жилым домам и производственным зданиям и сооружениям (установка и замена соединителей, ремонтных муфт, бандажей);

-установка приставок к стойкам опор, подкосов;

-перенесение опор и закрепление опор в слабых грунтах;

-регулирование, ремонт и замена разъединителей, кабельных муфт, грозоразрядников;

-замена и установка дополнительных заземлений;

-установка дополнительных опор для усиления ВЛ;

-замена изоляторов по всей длине ВЛ;

-выравнивание опор по всей длине ВЛ;

-установка двойного крепления проводов;

-установка дополнительных траверс, крюков и изоляторов;

-замена траверс;

-замена заземляющих спусков и заземлителей;

-замена ответвлений на вводах и выполнение глухого крепления проводов.

2.3 Заземление ВЛ

На опорах ВЛ должны быть выполнены заземляющие устройства, предназначенные для повторного заземления, защиты от грозовых перенапряжений, заземления электрооборудования, установленного на опорах ВЛ. Сопротивление заземляющего устройства должно быть не более 30 Ом.

Металлические опоры, металлические конструкции и арматура железобетонных элементов опор должны быть присоединены к РЕN-проводнику.

На железобетонных опорах РЕN-проводник следует присоединять к арматуре железобетонных стоек и подкосов опор.

Крюки и штыри деревянных опор ВЛ, а также металлических и железобетонных опор при подвеске на них СИП с изолированным несущим проводником или со всеми несущими проводниками жгута заземлению не подлежат, за исключением крюков и штырей на опорах, где выполнены повторные заземления и заземления для защиты от атмосферных перенапряжений.

Крюки, штыри и арматура опор ВЛ напряжением до 1 кВ, ограничивающих пролет пересечения, а также опор, на которых производится совместная подвеска, должны быть заземлены.

На деревянных опорах ВЛ при переходе в кабельную линию заземляющий проводник должен быть присоединен к РЕN-проводнику ВЛ и к металлической оболочке кабеля.

Защитные аппараты, устанавливаемые на опорах ВЛ для защиты от грозовых перенапряжений, должны быть присоединены к заземлителю отдельным спуском.

Соединение заземляющих проводников между собой, присоединение их к верхним заземляющим выпускам стоек железобетонных опор, к крюкам и кронштейнам, а также к заземляемым металлоконструкциям и к заземляемому электрооборудованию, установленному на опорах ВЛ, должны выполняться сваркой или болтовыми соединениями.

Присоединение заземляющих проводников (спусков) к заземлителю в земле также должно выполняться сваркой или иметь болтовые соединения.

В населенной местности с одно- и двухэтажной застройкой ВЛ должны иметь заземляющие устройства, предназначенные для защиты от атмосферных перенапряжений. Сопротивления этих заземляющих устройств должны быть не более 30 Ом, а расстояния между ними должны быть не более 200 м для районов с числом грозовых часов в году до 40, 100 м - для районов с числом грозовых часов в году более 40.

Кроме того, заземляющие устройства должны быть выполнены:

1) на опорах с ответвлениями к вводам в здания, в которых может быть сосредоточено большое количество людей (школы, ясли, больницы) или которые представляют большую материальную ценность (животноводческие и птицеводческие помещения, склады);

2) на концевых опорах линий, имеющих ответвления к вводам, при этом наибольшее расстояние от соседнего заземления этих же линий должно быть не более 100 м для районов с числом грозовых часов в году до 40 и 50 м - для районов с числом грозовых часов в году более 40.

Смотрите также